解决方案

重整制氢燃料电池领域拥有两项美国专利,四十余项中国专利

燃料电池商用车解决方案

日前,2辆宇通12米燃料电池公交车F12在河南郑州公交727路正式投运,标志着燃料电池公交车商业化运营揭开新的篇章。更值得一提的是,数据显示,这批宇通燃料电池公交车可以10分钟加满氢气,续驶里程超过500公里,未来随着规模扩大和氢气价格的降低,运营成本有望接近传统柴油车甚至纯电动客车。

加满只要10分钟,续航超500公里,性能杠杠的

在9月28日下午举行的以“新能源汽车可持续发展与全球开放合作”为主题的全体大会上,潍柴控股集团有限公司董事长谭旭光发表专题演讲。

众所周知潍柴主做柴油发动机,而新能源汽车的发展趋势使得潍柴面临较大压力,谭旭光表示,“自己把自己消灭掉是一个极大的挑战”。

目前潍柴正在大力推进氢燃料电池的发展,已经投入超20亿元,如今,氢能动力更适宜用于商用车的观点已逐渐成为国际共识,由此来看潍柴已经找对了转型之路。

谭旭光强调,潍柴明确将燃料电池作为零排放商用车动力总成的主要技术路线,此外,潍柴在固态氧化物燃料电池领域也取得了重大突破。

据谭旭光介绍,目前潍柴牵头承担燃料电池国家重点研发计划2项,依托项目加快技术和产业突破,同时建立核心技术链和高端产业链,打造多领域的氢能技术竞争力和产业竞争力。

除了主动安全技术、人性化配置外,宇通在新能源客车领域深耕多年的一些先进技术也同步应用到氢燃料电池客车上。王海涛举例说,由于传承了宇通的轻量化和模块化技术,F12搭载的电堆在360公斤左右,可以实现整车重量比传统12米公交车还要轻,从而实现更好的节能降耗。

事实上,在此次郑州示范运营之前,已有25辆宇通12米氢燃料电池客车中标河北张家口面向2022年冬奥会的示范项目。王海涛透露,宇通将在2019年或2020年推出搭载80千瓦燃料电池系统、且动力电池进一步变小的新一代燃料电池客车,可靠性里程、续驶里程将更长,故障率、易损件更换频次将进一步降低,从而推动氢燃料电池客车加速批量推广。预计到2020年,宇通氢燃料电池客车将实现重点城市百辆级或千辆级的小规模商业化运营,到2025年有望实现更大规模的商业化运营。