据中国石化官方微博，8月23日，中国石化重庆首座加氢站 —— 半山环道综合加能站近日正式建成。该站是国内首座应用储氢井技术的加氢站。
燃料电池产业链自主品牌崛起。关键部件增湿器国产化第一品牌伊腾迪乔迁新址，开启发展新篇章，并结合自身发展优势，正携手产业链上下游合作伙伴，为燃料电池产业贡献一份力量。
7月28日，国家发展改革委、国家能源局发布《关于加快推动新型储能发展的指导意见》，提出到2025年，实现新型储能从商业化初期向规模化发展转变，市场环境和商业模式基本成熟，装机规模达3000万千瓦以上，新型储能在推动能源领域碳达峰碳中和过程中发挥显著作用。
增湿器的国产化进程正在提速。
7月15日，伊腾迪邀请上海重塑技术成员莅临参观公司的新生产车间。
在东方电气的技术团队邀请下，我司技术负责人、商务人员于7月13日前往成都东方电气研究中心拜访胡总、刘博等技术团队成员。
2021年7月5日，全球首辆自动驾驶氢燃料电池车在塔尔图的首次公开亮相。
6月28日，第8届长城科技节在中国保定正式拉开帷幕。我司有幸受到了长城汽车集团的诚意邀请出席盛会，在此向长城汽车集团致以诚挚的谢意！
6月16日，浙江省发展改革委、省生态环境厅印发关于《浙江省应对气候变化“十四五”规划》的通知。《通知》中强调，为着力控制温室气体排放，强化气候领域科技创新水平，需加强建设“零碳”示范试点工程，深化“零碳”技术创新研发与应用。
2021年6月17日-19日，2021中国汽车论坛在上海召开。论坛现场，全国政协副主席、中国科协主席万钢做了重要发言。
第六届创新使命部长级会议暨“创新驱动·净零未来”峰会及第十二届清洁能源部长级会议由智利主办，分别于2021年6月2日、6月3日线上举行。科技部部长王志刚代表中国出席会议并发表视频致辞。
日前，国家开发银行（以下简称“国开行”）制定《支持能源领域实现“碳达峰、碳中和”战略目标工作方案》并提出，“十四五”期间设立总规模为5000亿元（等值人民币，含外汇）的能源领域“碳达峰、碳中和”专项贷款，其中2021年安排发放1000亿元，助力构建清洁低碳安全高效的能源体系。
康明斯（中国）投资有限公司团队将于5月27日莅临我司参观，我谨代表伊腾迪新能源有限公司向我们的贵宾们表示最热烈的欢迎！届时我司领导将就公司情况向贵宾进行介绍并组织参观厂区，后续两司团队将会就产品、技术等进行交流分享。
5月25日英飞腾(中国)有限公司莅临我司进行供应商年度监察。此次审核的主要内容有体系质量、项目管理、变更管理、供应商管理、来料质量、物流仓库质量、员工准备、制造过程、测量及实验、设备模具，风险评估等内容。
构型是燃料电池的基础，也是所有技术最后的承载，这里首先来谈谈空气路的选择之一：增湿和无增湿构型。增湿构型是主流的，最常见的。在最表观，也就是能看到的层面上，增湿构型指的就是空气路的零部件布置了，换句话说，就是有没有增湿器，气气交换型的增湿器。至于其他类型的增湿方式，诸如用开度阀、循环泵等都是可以实现的方式，但不具有实用性。
专家认为，通过燃料电池技术引进，并消化吸收发展为自主技术，建设电堆、系统集成和整车生产线，形成氢能产业化开发平台，有利于企业占领氢能技术制高点。
有效降低氢燃料电池系统的空间成本。3 国产化替代降低成本压力 氢燃料电池系统占整车成本的63%。这有利于在降低氢燃料电池系统成本。
燃料电池汽车作为新能源汽车的重要部分，2018 年以来中国整车生产和推广应用规模快速扩大，其中2019 年国内共生产燃料电池商用车超过3000 辆，生产和应用规模跃居全球第一。2020年燃料电池汽车产销分别为1199辆和1177辆。
随着氢能和燃料电池关键技术的逐步突破，以及能源向绿色、低碳、可持续的发展转型，氢能成为了各国争相加大布局力度产业。业内人士认为，氢能在供能时不会产生二氧化碳，被誉为地球的终极能源，发展空间巨大；随着大国的对氢能和燃料电池发展的重视及推进，未来氢能将迎来高速发展期。
氢燃料电池卡车最近频繁出现在业内新闻上。对于这个新事物，大家听的不少，但是它和电动车、柴油车的区别在哪里？车身结构是怎么样的？运作原理又是什么？这些问题大多数卡友可能还不了解。
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